輕量化高強(qiáng)度鋼材驅(qū)動著汽車的未來
汽車市場的未來正在變得逐漸有趣，據(jù)媒體透露，美國蘋果公司將籌建電動汽車廠，已經(jīng)雇傭了近200名員工，2020之前將推出首款蘋果電動汽車。在蘋果決定投身汽車市場的同時(shí)，另外一家IT巨頭，谷歌也在展開類似的活動。據(jù)悉，谷歌從2010年開始便在籌劃設(shè)計(jì)一種可以自動駕駛的新型汽車。這也就意味著，今后蘋果與谷歌都將加入奢侈汽車品牌之列，與特斯拉、奔馳、奧迪等汽車制造商展開競爭。
韓國最大鋼企浦項(xiàng)的研究團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)預(yù)測，輕量鋼材將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的主要材料。該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種新型鋼材，通過降低鋼材質(zhì)量，同時(shí)維持鋼材強(qiáng)度，可以顯著提高汽車燃油效率15%，乘客駕駛安全保證性也能得到提高。汽車制造商目前正在展開實(shí)驗(yàn)，使用輕量鋼材制造汽車，測試對燃油效率提高以及排放減少的功效。
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，今后一些新的生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)將逐漸成為現(xiàn)實(shí)，目前全球6家頂級汽車制造商均在進(jìn)行革命性的新嘗試。
盡管梅賽德斯—奔馳推出的F015僅僅是一款驗(yàn)證車型，但其或許代表了未來的汽車以及駕駛方式，測試結(jié)果讓人震驚。這是一輛可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛的汽車，外型靚麗，在奢侈性與舒適性上有很好的平衡。根據(jù)相關(guān)媒體介紹，這種車型就大量使用了鋁合金以及高強(qiáng)度鋼板以及其它復(fù)合材料。
汽車制造商普遍通過使用輕量金屬，如鋁等替代相對較重的鋼材作為車身材料。然而，一味增加鋼材中鋁的含量將導(dǎo)致晶間化合物的生成，這對于鋼材質(zhì)量是不利的，可能會造成鋼材更加容易斷裂。浦項(xiàng)設(shè)計(jì)的新鋼材將強(qiáng)度提高50%，同時(shí)具有輕量的特點(diǎn)，相對于其它輕量材料，更加不易斷裂。輕量鋼材的使用也讓汽車制造商在汽車生產(chǎn)中導(dǎo)入其它新技術(shù)變得可能。
如谷歌的自駕車型提出了全新的概念，將顛覆人們關(guān)于汽車的傳統(tǒng)觀念。在汽車輕量化運(yùn)動中，浦項(xiàng)的產(chǎn)品正在受到越來越多的關(guān)注。小型汽車不僅需要提高強(qiáng)度，更重要的是必須減輕重量。浦項(xiàng)的新型鋼材很好地滿足了谷歌汽車的需求，生產(chǎn)成本是全部使用鈦合金的十分之一，汽車質(zhì)量降低15%。新車型已經(jīng)在美國加州的馬路上展開測試，但是實(shí)際的推出可能要到2020年才能實(shí)現(xiàn)。目前，該車的最大時(shí)速為每小時(shí)40千米，谷歌希望今后將最大時(shí)速提高至每小時(shí)160千米。
蘋果汽車是否能夠真正推出尚不確定，但是蘋果的確投入200名人員研發(fā)新的電動車型。分析人士預(yù)測的，蘋果公司從一家IT公司直接轉(zhuǎn)化為汽車制造公司有不小的難度。不過一旦真正投入市場，鋼材將是其不二的選擇，浦項(xiàng)或?qū)⒊蔀槠涔?yīng)商。
與概念車不同，日本日產(chǎn)汽車已經(jīng)在市場上投入了一輛電動汽車日產(chǎn)Leaf，使用鋰離子電池實(shí)現(xiàn)全電動化，目前的銷量已經(jīng)達(dá)到40000輛。作為其生態(tài)環(huán)保概念中的一環(huán)，日產(chǎn)Leaf使用鋼材作為車身材料，因?yàn)殇摬目梢詫?shí)現(xiàn)回收利用。當(dāng)駕駛員減速時(shí)，實(shí)際上電能正在產(chǎn)生，汽車的剎車系統(tǒng)可以幫助在電池中存儲能量。
特斯拉從一開始就走在了汽車革命的前列，例如，其開發(fā)的SP85D超過了預(yù)期，可以在3.2秒內(nèi)將速度提高至每小時(shí)60千米，超過了保時(shí)捷的911Turbo。為了降低重量，特斯拉S系列車身使用了鋁材。
奧迪推出的電動車R8也很誘人，這也是一輛全電動汽車，具有完美的性能。奧迪一直以高檔車聞名，如今也加入電動汽車領(lǐng)域，令人眼前一亮。R8也是使用了鋁合金，同時(shí)還包括碳纖維。實(shí)際上，方程式賽車就是因?yàn)槭褂昧颂祭w維才提高了速度。奧迪的加入意味著電動車領(lǐng)域還會出現(xiàn)其它的奢侈品牌。發(fā)展電動車必要的一項(xiàng)措施就是降低重量，這為輕量鋼材提供了很好的機(jī)會。(鋼聯(lián)資訊)
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