早間鋼市新聞：鋼企“跨界”全面禁伐 “鋼鐵大佬”各自獨立
鋼企“跨界”開始大舉，尷尬面對產能過剩，“鋼鐵大佬”布局近期加碼，建設深加項目簽約;哀鴻遍野無奈之舉，如何處理鋼鐵與新涉行業關系?作為世界最大林業公司為其75年歷史首次北美以外投資。在過去4年里，文豐集團已嘗試在加拿大進行森林資源投資，并與加拿大的林業類公司展開相關貿易。據海鑫鋼網分析了解，從2009年起，文豐集團在林業領域開始重點投資，累計投資額度已經超過4億元人民幣。目前表示我國實際上最缺木材的區位是西北和華北，曹妃甸所在的地理位置，對于這兩個區域的輻射，從成本、運輸等方面都具有優勢。對此，原來國內的木材港口，多是自然形成的，曹妃甸這邊不同的，就是立意高，有政府部門的相關規劃。
按照“全產業鏈布局、組團式開發”的模式，政府方面規劃了1萬畝土地、1600米海岸線，將努力打造成為中國北方最大的木材交易平臺。而通過海鑫鋼網分析數據統計，1~10月份，我國大中型鋼鐵企業累計實現利潤129.70億元，同比扭虧為盈;銷售利潤率0.4%，同比提高0.57個百分點。與鋼鐵行業接近“0”的利潤率相比，鋼鐵企業所涉足的非鋼產業利潤，明顯要高于鋼鐵主業。卻與國際鐵礦石貿易不同，現在木材的純利潤率不低于10%，也是鐵礦石貿易難以比擬的。每年會有15%以上的增長，而目前板材增長也較大。與短缺相比，木材的稀缺程度，甚至更為緊張。
而在未來滿足國內需求的支柱全面禁伐，在山東嵐山港一位木材貿易看來，我國的木材進口加工、轉運，都是在一個比較低端的，單打獨斗、零散的、浪費狀態下進行，對行業進行一次整合。在將來應該是一個客觀合理的數字占到全國15%~20%左右的份額，對于涉足非鋼產業的企業而言，如何在鋼鐵主業與非鋼產業進行調整，亦是其不得不解決的問題。海鑫鋼網分析注意到，在各大鋼企陸續公布的“十二五”規劃中，不約而同地提到要加快“非鋼”產業的發展，比如寶鋼提出在2015年非鋼產業總產值達到2000億元。中國鋼鐵工業產能急劇擴張的時代已基本結束，企業涉足非鋼項目是必然趨勢。
“順水推舟”推不動，“抱團取暖”各自獨立
但重點轉向支持推進一個省內的區域性重組，從11月28日~30日召開的2013第十一屆中國鋼鐵產業鏈戰略發展與投資峰會上獲悉，鋼企兼并重組近年來并沒有實質性進展，市場集中度不升反降，形成幾個全國性的大鋼鐵集團還有障礙，而同一地區內有些企業愿意
“抱團取暖”、有意聯合，政府才好做“順水推舟”的事。鋼企兼并重組還是需要根據市場機制和企業意愿，“企業沒這個意愿，強推是推不動的。”
對鋼鐵行業的要求是：到2015年，前10家鋼鐵企業集團產業集中度達到60%左右，形成3～5家具有核心競爭力和較強國際影響力的企業集團、6～7家具有較強區域市場競爭力的企業集團。但截至2012年底，中國前10家鋼企粗鋼產量占總產量的45.94%，跟2011年相比降低了3.26%，產業集中度不升反降，這距離2015年“前10家達到60%”的目標有很大差距。所以我們考慮推動區域性重組，比如某省一個縣里的幾家鋼企聯合成一兩家企業，相對好實施，也便于維護區域市場秩序。
而在工信部并沒有放棄推動企業跨區域重組，但前提是得調動企業的積極性。“企業本身沒有積極性，政府怎么推也推不動。政府可以明確一個兼并重組方向，但必須做順水推舟的事。企業沒有重組積極性，政府做再大努力也沒有用。”面對產業集中度不升反降的現實，即使對區域性重組，也無預期時間表。
對于漸進式重組往下如何推行并不清楚，重組是政府主導，簽完協議之后政府并沒有進一步推進落實的配套政策措施，企業經營什么也都不受影響，所以各自獨立。(海鑫鋼網·俊芳)
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